Forum Rowerowy Lublin

Jak na razie nie spotkałem bardziej nieprzyjaznego miasta dla rowerzystów jak Rzym, a przynajmniej jego centrum. Kompletny brak infrastruktury rowerowej i do tego jeżdżący w znany tylko sobie kierowcy samochodów, motocykli i motorynek. Nie wiem czy to skutek tego, ale na jednej z ulic Rzymu napotkałem taki obrazek:

Ciekawe tylko, czy siodełka właściciele sami odkręcili, czy ktoś im ukradł? hock:

z tą jazdą po ulicach, szczególnie skuterów to nie jest tylko problem Rzymu, choć w okolicach Rzymu (szczególnie Civitavecchia - port Rzymu) widziałem tego najwięcej, nie mogłem się napatrzeć na tą ich ekwilibrystykę przez ponad godzinę :-D

całe Włochy są w tej kwestii dość oryginalne, żeby nie powiedzieć tego bardziej dosadnie,
na ulicach miast wolna amerykanka

widziałem tam mało rowerów a bardzo dużo skuterów, więc może coś w tym jest, że nie lubią rowerów, profilaktycznie unikałem jeżdżąc na rowerze skupisk ludzkich :-P

Florencja pod tym względem niewiele się od Rzymu różni

ja byłem świadkiem (kilkakrotnie) tej wolnej amerykanki w Rzymie - stłuczki, z których nikt sobie nic nie robił, wyprzedzanie radiowozu na ciągłej, wyłożenie się skutera na zakręcie tuż przed kołami autobusu

mimo wszystko najbardziej rozbroiły mnie łańcuchy którymi zabezpieczają koła skuterów - na oko jeden taki łańcuch waży min. 3-4 kg :-P

Pod względem infrastruktury rowerowej to mogę polecić południowe wybrzeże Francji, Wiedeń i Czechy, przykłady:

Czechy, Brno, pas rowerowy wydzielony na ulicy, wielu kolarzy na ulicach,
generalnie na południe od naszego kraju jest cywilizacja, nie widziałem
dziur w ulicach ani ścieżek rowerowych z kostki.


Austria, Wiedeń, tutaj też sporo kolarzówek, dużo rowerzystów,
i wypożyczalnie rowerów na powietrzu.






Lazurowe wybrzeże, Francja, St. Paul the Vance,
pierwszy pas to chodnik (tak nie ma płyt betonowych
tylko porządny nielepiący się jasny asfalt jako chodnik)
drugi pas dla rowerów, i dalej dopiero ulica z ciemniejszego asfaltu, to częsty
widok, a w większych mistach jak Nicea czy Cannes,
pasy rowerowe oddzielone całkowicie pasem zieleni (i dwupasmowe).



Generalnie wygląda na to, że wszędzie na zachodzie i południu projektując
miasta, ulice, ludzie więli pod uwagę to żeby dać więcej miejsca pomiędzy budynkami, bo może kiedyś będzie trzeba poszerzyć ulice, lub dodać nowe pasy
dla innych rodzajów transportu, a u nas, jak jest w centrum Lublina chociażby
sami widzicie na co dzień. :->

Jak znajdę lepsze przykłady to dorzucę, a w sierpniu sprawozdanie z Belgijskiej infrastruktury rowerowej ;-)