w drugiej jet napinasz do sprężyny który pewnie zaszedł brudem lub się ukręcił

Pewnie się ukręcił bo mogę kręcić nim w obie strony dowolną ilość razy

- rozebrać na kawałki bo gorzej i tak nie będzie , kto jak to ale elektryk chyba musi sobie dać radę
- odkręć dolne śruby
- później rozkręć napinasz rozkręcasz analogicznie jak lewą
- w prawej goleni pewnie będzie trochę oleju więc go wylej
- teraz powinny zejść w dół całe szklanki amortyzatora
zobacz co masz w środku czy śrubę i sprężynę czy coś innego, w każdym razie wyczyść to i poskładaj nalewając świeżego oleju

Niestety z drugą golenią nie jest tak prosto bo pokrętło nie ma żadnej śrubki. Być może jest jakoś na wcisk i trzeba podważyć. Akurat rozbierania tej goleni nie ma nigdzie na yotube.
Ale z tego co widać na załączonym filmiku szklanki amortyzatora powinny zejść po odkręceniu tylko dolnych śrub. Fakt, że nie mam dobrego stanowiska, ale młotka użyłem i ani drgnęły. (Zaznaczyłem sobie markerem) Na razie będzie jak jest bo chciałbym na Leniwą się wybrać :-P

Masz tutaj Jurek rycinę wnętrzności :mrgreen:

Uploaded with fotem.pl

a tu resztę materiałów

materiały

Lub tu cały spis modeli:


wsio


A co do problemów z demontażem goleni górnych od dolnych. Udało Ci się je rozdzielić???

Jeśli nie to poluzuj dolne śrubki zazwyczaj imbus 5mm i zostaw wkręcone na kilka zwojów. Wtedy weź gumowy młotek lub zwykły i drewienko i uderz w te śruby i powinno odpuścić. Teraz powinno się dać oddzielić golenie górne od dolnych. jeśli nie to prawdopodobnie górne golenie(zapewne stalowe) skorodowały i "spęczniały" i będzie problem to rozdzielić a nawet jak się da to i tak amor jest do wyrzucenia. Brutalnie napisałem ale tak zazwyczaj się dzieje.

(...)
Jeśli nie to poluzuj dolne śrubki zazwyczaj imbus 5mm i zostaw wkręcone na kilka zwojów. Wtedy weź gumowy młotek lub zwykły i drewienko i uderz w te śruby i powinno odpuścić. Teraz powinno się dać oddzielić golenie górne od dolnych. jeśli nie to prawdopodobnie górne golenie(zapewne stalowe) skorodowały i "spęczniały" i będzie problem to rozdzielić a nawet jak się da to i tak amor jest do wyrzucenia. Brutalnie napisałem ale tak zazwyczaj się dzieje.

Dokładnie tak zrobiłem, ale bez skutku.
Więc może czeka mnie ta 3-cia alternatywa :-?

Dodam, że mój model jest jeszcze starszy, bodajże 2007 rok. Patrząc na rysunki są pewne różnice co nie zmienia faktu, że rozdzielenie amortyzatora powinno być możliwe po odkręceniu dolnych śrubek.
Na szosie sprawuje się bardzo dobrze, idealna blokada :-P

Skoro nie chce odpuścić to już wiesz gdzie jest zapieczony Jeżeli potrzebujesz pomocy to daj znać

Jak potrzebujesz pilnie sprawny amortyzator to mogę pożyczyć Suntour (chyba 4610) wszystko w nim działa, tylko goleń górna trochę podrdzewiała od wewnętrznej strony, no i jest trochę poobijany, blokada w każdym razie działa i sama amortyzacja oczywiście też działa. Wymieniłem ten amor właśnie na VITA (wersja z manetką), ten mi został i sobie leży bezużyteczny.

Jak potrzebujesz pilnie sprawny amortyzator to mogę pożyczyć Suntour (chyba 4610) wszystko w nim działa, tylko goleń górna trochę podrdzewiała od wewnętrznej strony, no i jest trochę poobijany, blokada w każdym razie działa i sama amortyzacja oczywiście też działa. Wymieniłem ten amor właśnie na VITA (wersja z manetką), ten mi został i sobie leży bezużyteczny.

Dzięki. Na razie musi być taki jaki jest. Po prostu mam sztywny widelec :-P
Ale już wstępnie umówiłem się z pawlaczyskis i spróbujemy coś po niedzieli podziałać.

Nawet jak wam się da to rozłączyć to i tak nic to nie da. Bo golenie będą miały wżery i ni jak to będzie działać. Ale można zrobić tjuna ale na kilka przejażdżek.
Zeszlifować korozję papierem ściernych ale to spowoduje powiększenie się luzów kosztem jakiejś pracy. Ale wilgoć zrobi swoje i szybko korozja powróci. A może po demontażu okazać się że ze stali zostało próchno i nic z tego już nie będzie. Ale zadziałajcie o ile uda się rozłączyć to przynajmniej zobaczycie co tam się urodziło :mrgreen:

gello1, tak rozmawialiśmy dzisiaj o tym telefonicznie. Ale zawsze jest cień szansy, że to nie korozja... tak dobra wiem - korozja

Ale jeszcze zajrzymy!

Nawet jak wam się da to rozłączyć to i tak nic to nie da. Bo golenie będą miały wżery i ni jak to będzie działać. Ale można zrobić tjuna ale na kilka przejażdżek.
Zeszlifować korozję papierem ściernych ale to spowoduje powiększenie się luzów kosztem jakiejś pracy. Ale wilgoć zrobi swoje i szybko korozja powróci. A może po demontażu okazać się że ze stali zostało próchno i nic z tego już nie będzie. Ale zadziałajcie o ile uda się rozłączyć to przynajmniej zobaczycie co tam się urodziło :mrgreen:

Tak naprawdę nie lubię takich połowicznie rozwiązanych problemów. Mentalnie :-) juz się przygotowuję na zakup amorka, ale chciałbym zobaczyć co jest przyczyną niedziałania tego. Wygląda na to, że uszczelki są w dobrym stanie. Tak teraz pomyślałem, czy myjka ciśnieniowa mu (amorkowi) nie pomogła

No ba! To w pierwszym szeregu przyczyniło się do zaistniałej sytuacji. Potencjalny brak regularnych serwisów stoi zaraz obok